Karena radar jet tempur menjadi lebih kuat, peringatan dini dan kontrol pesawat (AEW&C) sangat penting bagi sebagian besar angkatan udara untuk terlibat dalam pertempuran udara.
Sementara USAF terus menggunakan versi terbaru dari Boeing E-3 Sentry, yang didasarkan pada badan pesawat Boeing 707, Rusia sedang mengembangkan A-100 AEW & C, yang didasarkan pada versi terbaru dari Ilyushin Il-76 transportasi militer pesawat terbang.
Pada bulan Februari, Rusia memulai uji terbang awal sistem peringatan dini dan kontrol (AEW&C) A-100. Pengembangan, yang diumumkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia (MoD), akan dilakukan 15 bulan setelah penerbangan pertama prototipe pada akhir 2017. Ini adalah persyaratan terakhir sebelum dimulainya program uji terbang penuh dari platform tersebut.
Mendeteksi Pesawat Tempur
A-100 (disebut Premier oleh Kementerian Pertahanan) didasarkan pada Active Electronically Scanned Radar (AESA) dan peningkatan udara-ke-udara Il-76MD-90A dibandingkan dengan E-3 Passive Electronically Scanned Assembly (PESA).
Media pemerintah mengklaim bahwa radar ini dapat mendeteksi target udara hingga jarak 600 km dan kapal hingga jarak 400 km. Radar ini akan menjadi peningkatan radikal atas A-50 “flagship”, yang dilengkapi dengan radar pemindai mekanis.
Media pemerintah juga mengatakan bahwa radar pesawat mampu mendeteksi pesawat tempur F-22 dan F-35.
Keunggulan Pesawat US E-3
Mengubah badan pesawat menjadi Il-76MD-90A membawa keuntungan dalam bentuk avionik baru (lebih sedikit tenaga kerja) dan peningkatan penghematan bahan bakar (lebih murah untuk dioperasikan dan lebih banyak waktu di pangkalan). A-100 juga akan menampilkan layar “kaca” digital, serta fitur canggih lainnya.
Tapi apakah sayap baru memberi A-100 keuntungan yang signifikan dibandingkan US E-3 Sentry? Apa pengaruh AESA dibandingkan dengan PESA? Dimulai dengan radar, A-100 memiliki beberapa keunggulan teoretis dibandingkan E-3 Sentry. Meskipun enam putaran per menit (RPM) telah menjadi standar untuk sebagian besar pesawat AEW&C di orbit (A-50, E-3 Sentry awal, dan AEW&C Jepang menggunakan kecepatan ini), A-100 berkembang hingga dua dan sepuluh. revolusi per menit.
Baca Juga : 7 Jet Tempur Supersonik Amerika Serikat dan Rusia, Ini Kelebihannya
Kemampuan Pesawat E-7
Ini memungkinkan pelacakan target “laju penyegaran” yang lebih cepat. Juga, karena A-100 adalah AESA, ia mampu membuat banyak bingkai foto untuk melacak target, sedangkan PESA E-3 terbatas pada satu. Perbedaan kemampuan AESA dibandingkan dengan PESA sering diremehkan, dan radar E-3 menyaksikan peningkatan besar ke suite RSIP pada awal abad ini. Tetapi pesawat AEW & C lainnya, seperti E-7 “Wedgetail”, dilengkapi dengan radar AESA, yang tidak berfungsi dengan baik, sehingga radar A-100 mungkin sudah berada di belakang desain Barat. Pesawat AEW&C Angkatan Udara berikutnya, E-10, akan menggunakan versi radar Wedgetail.
Saat pengambilan gambar semakin cepat, kecepatan pembaruan AESA Wedgetail yang cepat menjadi semakin penting. Dengan enam ketukan per menit, sebuah lagu bisa bertahan sepuluh detik. Dengan proyektil hipersonik yang mencapai hingga Mach 7 (mengabaikan kemungkinan efek plasma dari proyektil hipersonik), proyektil tersebut dapat menempuh jarak lima belas mil sebelum mengejar lagi. Pada level kedua belas, setengahnya, tetapi rumah EASA dapat memantau ancaman tersebut secara real time (selama bisa dilakukan sebelumnya).
Namun, AESA kehilangan daya setiap kali bergerak menjauh dari normal (vektor ortogonal) permukaan radar. Meskipun hal ini dapat dikurangi dengan Penerbangan Intelijen Pesawat AEW&C, 360 derajat penuh tidak dimungkinkan.